品質(zhì)頻遭信任危機(jī) 廣汽傳祺再爆GS4 PHEV“電池系統(tǒng)異�！蓖ú�

　　中國(guó)網(wǎng)汽車9月1日訊 近日，中國(guó)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)(https://315.auto.china.com.cn/zlts.html )接到一位2017款廣汽傳祺GS4 PHEV車型車主的投訴。車主袁先生表示，其車輛儀表盤內(nèi)出現(xiàn)了“電池系統(tǒng)異常”、“系統(tǒng)故障、聯(lián)系維修”的報(bào)警提示，伴隨加速無(wú)力現(xiàn)象。袁先生進(jìn)一步表示，有多臺(tái)同款車輛集中出現(xiàn)了該故障，屬于汽車本身的質(zhì)量和設(shè)計(jì)問(wèn)題，車主們將一起聯(lián)名投訴。

　　通過(guò)查詢，中國(guó)網(wǎng)記者在各大論壇和投訴平臺(tái)上發(fā)現(xiàn)，有不少關(guān)于老款傳祺GS4 PHEV車輛出現(xiàn)了“電池系統(tǒng)異常”問(wèn)題。記者了解后獲悉，產(chǎn)生該問(wèn)題的最直接導(dǎo)火索為“空調(diào)壓縮機(jī)故障”。鑒于同類故障發(fā)生幾率高，車主們?yōu)榇思娂娨�求廠商能提供壓縮機(jī)的延保服務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，傳祺GS4 PHEV自上市以來(lái)，其月均銷量一直維持在幾百臺(tái)左右，遲遲無(wú)法放量或與其遭遇的品質(zhì)問(wèn)題有關(guān)。日前記者從袁先生方面獲得的最新消息，其車輛已維修好，后續(xù)有待進(jìn)一步觀察。

　　不久前，還有一位2020款廣汽傳祺GS4的車主也反映稱，新車購(gòu)買不到1年時(shí)間、只跑了一萬(wàn)多公里，但接二連三地碰到問(wèn)題。當(dāng)車輛行駛到8000公里時(shí)，儀表盤內(nèi)卻突然亮起了發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，便開到4S店進(jìn)行故障碼消除處理�？蓻](méi)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間故障燈又亮了。4S店告知車主來(lái)店里做一次軟件升級(jí)就可解決問(wèn)題。然而，升級(jí)過(guò)程中出現(xiàn)了死機(jī)，最終只能更換電腦主板。值得注意的是，記者在查詢國(guó)內(nèi)相關(guān)投訴平臺(tái)后發(fā)現(xiàn)，傳祺GS4“發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮”的案例不在少數(shù)。記者還通過(guò)梳理中國(guó)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)上的投訴數(shù)據(jù)后還發(fā)現(xiàn)，傳祺GS4今年上半年在平臺(tái)上共接到13個(gè)投訴案例，其中有多達(dá)9例都是涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱方面的投訴。

　　其實(shí)，傳祺GS4車型在品質(zhì)問(wèn)題上接連出現(xiàn)過(guò)“翻車”，頻頻遭遇信任危機(jī)。更早一些的車型，老款GS4所配備7速DCT雙離合變速箱爆發(fā)過(guò)大面積的抖動(dòng)、異響問(wèn)題投訴。直至2019年推出第二代傳祺GS4時(shí)，廣汽傳祺用6速手自一體變速箱全面取代了7速DCT變速箱。

　　作為廣汽傳祺的主力走量車型，GS4曾于2017年創(chuàng)下月銷3萬(wàn)輛的輝煌業(yè)績(jī)。然而，2018年、2019年GS4的銷量歸于平庸。同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，第二代傳祺GS4也難復(fù)昔日雄風(fēng)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，廣汽傳祺累計(jì)銷量15萬(wàn)輛。作為比較，長(zhǎng)安、吉利等對(duì)手均邁過(guò)了半年50萬(wàn)輛的銷量大關(guān)。

　　為扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，廣汽傳祺于今年發(fā)起來(lái)了新一波的新品攻勢(shì)，包括傳祺GS4 PLUS、2022款GS4以及全新緊湊型運(yùn)動(dòng)轎跑影豹等。其中，2022款傳祺GS4主要是針對(duì)年輕化設(shè)計(jì)、配置、車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了一定程度的升級(jí)，但新車并未收獲太多的反響。(記者 李池)